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聯創光電研制成功國際上功率最大的兆瓦級超導磁體感應加熱裝置及該裝置用的大口徑高溫超導磁體

發布者:發布時間:2019-07-04 瀏覽次數:76次

7月1日,由聯創光電組織研制的兆瓦級超導磁體感應加熱裝置和該裝置用的大口徑高溫超導磁體通過科技成果鑒定。

超導性是一種特殊的零電阻現象,被稱作二十世紀最偉大的科學發現之一,是指某些材料在溫度降低到某一臨界溫度時,電阻突然消失的現象,因為這一特性,超導材料應用十分廣泛。而高溫超導是指一些具有較其他超導物質相對較高的臨界溫度的物質在液態氮的環境下產生的超導現象,在電力能源、高端醫療、高速交通、大科學儀器、軍工等領域有著廣泛的應用前景,其中最重要的三大主要應用領域為高性能超導電子元器件、超導磁懸浮和超導感應加熱。

兆瓦級超導磁體感應加熱裝置是利用超導體(YBCO)在低溫下(液氮溫區)可實現穩定的零電阻超導態產生強磁場的特性,制備用于大型鋁型材、鈦合金等非磁性有色金屬型材加熱的高端裝備。兆瓦級超導磁體感應加熱裝置有兩個主要突出技術優勢:一是加熱大型鋁、銅型材,較傳統感應加熱工頻爐,加熱效率高,高效節能省電(節電率約60%);二是具有加熱均勻、熱穿透深等優勢,用于加工航空和軍用飛機、軍工裝備等高端領域用鈦及鈦合金、鎂鋁合金等高端非磁性金屬材料,可提升材料可塑性,優化機械性能,提升材料品質。

2013年1月,聯創光電協同上海超導科技股份有限公司、北京交通大學合作開展兆瓦級超導磁體感應加熱裝置研制。經過6年的攻關,2019年3月,三方協同研制的兆瓦級高溫超導感應加熱設備實現了滿負載穩定運行。在大尺寸鋁棒、軍用鈦合金材料感應加熱試驗中,加熱效率達80%以上,遠超過我們的競爭對手300kw功率水平。

7月1日,中國有色金屬工業科技成果評價辦公室組織中國科學院院士趙忠賢、中國工程院院士陳仙輝、中國科學院院士桂衛華及國內從事超導、低溫、電機等高層次專業技術人員組成的成果評價專家委員會對兆瓦級超導磁體感應加熱裝置及該裝置大口徑傳導式高溫超導磁體系統進行了科技成果評價。成果評價專家委員會認為,聯創光電協同研制的兆瓦級超導磁體感應加熱裝置及該裝置用的大口徑傳導式高溫超導磁體系統各項技術性能指標處于國際領先水平,具有完全自主知識產權,兆瓦級高溫超導磁體感應加熱裝置設計、制造技術自主可控。這標志著國際上功率最大的兆瓦級高溫超導磁體感應加熱裝置研制成功,在節能環保和軍工高端制造上有重大意義,也標志著高溫超導技術從實驗室階段正式進入到了實用階段。

評價會現場

超導感應加熱裝置集成和試驗車間合影

今后,聯創光電將快速推進兆瓦級高溫超導直流感應加熱設備系列化產品產業化,逐步將兆瓦級高溫超導直流感應加熱設備推廣運用到鋁合金、鈦合金、鎂鋁合金等高端型材加工預加熱領域,降低電能消耗,提升高端型材加工品質。聯創光電即將對接鋁型材生產企業和飛機制造企業,進行小批量試制,計劃用三年左右時間,達到年產50臺兆瓦級高溫超導直流感應加熱設備規模化生產能力,并將高溫超導感應加熱設備功率提升到2MW以上,用于更大尺寸鋁合金的加熱要求。公司還將建立高溫超導磁體生產線,將高溫超導磁體擴展應用到重金屬污水處理、稀土分離、開放式醫療診斷CT等領域。


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    网络百家家乐“探秘”北京大兴国际机场中外记者体验便捷与温情

      发布时间:2019-10-31

      

      (新中国70年)“探秘”北京大兴国际机场 中外记者体验便捷与温情

      中新社北京9月28日电 题:“探秘”北京大兴国际机场 中外记者体验便捷与温情

      中新社记者 杜燕

    资料图:北京大兴机场内景。中新社记者 崔楠 摄网络百家家乐中新社记者 崔楠 摄" />资料图:北京大兴机场内景。中新社记者 崔楠 摄

      “便捷,是我今天探访中最深刻的感受。”索马里国家通讯社记者穆罕默德·欧斯曼·阿布迪和约百名中外媒体记者,28日从北京城区的北京西站搭乘京雄城际铁路火车,30分钟即抵达北京大兴国际机场。

      28日,庆祝新中国成立70周年活动新闻中心邀请约百名中外媒体记者,走进这座近20年全球范围内规划新建的最大机场之一。

      在设计建设中,北京大兴国际机场创造了很多“世界之最”以便利旅客。机场建设指挥部规划设计部业务经理王强如数家珍:世界首个实现高铁与航站楼无缝衔接的机场,地铁、高速公路等综合交通枢纽的集成度、便捷性、先进性均居世界一流;世界首创的中心放射五指廊构型,是全球首个“双进双出”的航站楼,旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口约600米,步行时间不足8分钟;全面实现旅客自助值机、自助托运、人脸识别登机、行李定位等,让旅客进出机场都能体会到科技带来的便捷。

      跟随王强,记者们搭乘扶梯到达B1层,这里设置了上百台值机区,方便乘坐不同交通工具的旅客值机;抵达4层,便可看到全球最大规模的单体航站楼。

      站在由8根C形柱撑起来的广阔空间里,穆罕默德·欧斯曼·阿布迪表示,今年4月份曾来过这里,当时还在建设中,没有享受到阳光从顶端采光窗倾洒进来的这种美景。

      他说,也是这次才真正看出来,乘客只要进入候机楼内部,站在中央就看到五条指廊的尽头,这样乘客就不会迷路,也不会花费太多时间登机。

      在4层的沙盘前,记者们一睹机场全貌:整个机场宛如一只橙红色的巨型凤凰正欲展翅高飞。“这是中国创造的又一个令世人惊叹的奇迹。”塞内加尔《太阳报》记者阿玛度斯·迪奥普表示,要把体验到的、看到的写成报道,让自己国家的人们知道。

      登上5层,是综合商业服务区,也被称为“送别厅”。这里可俯视4层国际出发区,送别的人能看着亲友过安检、办手续。马亨德拉·苏贝迪是尼泊尔国家通讯社的高级副总编,他直言“感受到温情”。

      “这样一座庞大的机场,造价是多少?”这是今日俄罗斯通讯社的记者安娜和来自日本共同社、菲律宾通讯社、《印度快报》等媒体记者共同关注的话题之一。王强表示,大兴国际机场项目总占地约4.1万亩(其中北京2.3万亩、河北1.8万亩),工程总投资800亿元(人民币,下同);加上交通等市政配套设施、供电等则总投资达到4500亿元。

      他称,根据规划,大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽,预计到2022年机场旅客吞吐量将达到4500万人次,国际航班占比20%;到2025年,旅客吞吐量将达到7200万人次,远期可满足年旅客吞吐量1亿人次的需求。

      “机场在北京中轴线的最南端,距离天安门46公里。”听着王强的介绍,记者们纷纷在机场设置的“中轴线景观”前合影,记录下与投入运营的大兴国际机场的第一次亲密接触。(完)